L'ULM

Dès que l'on parle d'ULM vous avez tous en tête le pendulaire (aile de delta avec chariot motorisé)..

Alors qu'en ULM, il y a 5 classes !!

- le pendulaire
- le paramoteur
- le multiaxe
- l'autogire
- l'aérostat ou ballon motorisé

Pourquoi Ultra Léger ??

La masse maximale doit être inférieur ou égale a 300 kg pour les monoplaces et 450 kg pour les biplaces.

Nous allons nous interresser aux ULM multiaxes !!

Le multiaxes, similaire aux avions évolue autour de trois axes.

Ces trois axes passent tous par le centre de gravité de l'appareil et a chacun de ces trois axes correspond a une rotation de l'axe a l'aide des gouvernes spécifiques.

Les TROIS AXES :

- l'axe de tangage
- l'axe de roulis
- l'axe de lacet

LES EFFETS PRIMAIRES DES GOUVERNES :

Aux assiettes (angle compris entre l'axe longitudinal de l'ULM et l'horizon) de croisière a cabrer ou a piquer sont associé des mouvements de rotation autour de l'axe transversal de l'ULM. Appelé mouvement de TANGAGE.

Pour un virage a droite, braquage du manche a droite. L'aileron droit est levé et l'aileron gauche est baissé. L'appareil pivote sur son axe de ROULIS.

Pour obtenir un vol symétrique on a recours aux palonniers, commande située au niveau des pieds qui permettent a l'appareil de pivoter sur son axe de LACET grâce a la gouverne de direction.

Le premier vol est toujours un moment trés attendu, parfois depuis bien longtemps...

C'est la concrétisation d'un rêve toujours tenace, parfois ancien... c'est un instant de votre vie ou la curiosité se mêle a l'apprehension, ou la motivation prend le pas sur les craintes et les doutes, ou votre imagination vous donne une certaine représentation de l'aviation.

C'est aussi un moment de vérité : serai-je capable ??
Vous éprouvez le sentiment confus de confier votre vie à la fois à une machine et à un pilote dans un univers inconnu...

Aurai-je une inquiétude, l'impression de prendre un risque, ne serai-je pas stressé..?

Rassurez-vous c'est un peu cela la troisième Dimension !!

Si vous avez minimum 15 ans et que le ciel vous a toujours attire.. n'hésiter plus.. passer votre brevet !!


Il se déroule en deux étapes:

- une partie théorique avec un QCM (Question à Choix Multiples) de 40 questions
- une partie pratique

Pour piloter un ULM en tout sécurité il faut des conditions météo de Vol a Vue VFR (Visual Flight Rules)

Soit une bonne visibilité et toujours un visuel sur le sol, ne jamais traverser ou voler a l'intérieur des nuages et respecter la nuit aéronautique qui se déroule 30 min après le coucher du soleil et 30 min avant le lever du soleil.

Car le VFR est INTERDIT la nuit !!

Mais aussi prendre connaissance de la répartition de l'espace aérien, les differentes zones et classes !!


Eh oui.. c'est pas parce que l'on vole en ULM qu'on a tous les droits.. comme tout aéronef on doit respecter les règles.. par exemple la hauteur min au dessus d'un obstacle est de 500 ft soit 150 m.

Oui, une des particularité de l'ULM c'est que l'on peut aussi bien s'exprimer en pieds(ft) comme les avions qu'en metres (m) comme les planeurs.

Ailes hautes.. Ailes basses.. Amphibies ???

Il y en a pour tous les goûts !!